---
title: "Restvärde leasing dumper — ram och däck"
description: "Restvärdet på en dumper sitter i ram, midja och däck lika mycket som i timmarna. Beskriv användning och däckstatus när restvärdet sätts."
canonical: "https://leasamaskin.se/leasa/dumper/restvarde"
markdown: "https://leasamaskin.se/leasa/dumper/restvarde.md"
type: "page"
noindex: false
language: "sv"
---

# Restvärde leasing dumper — ram och däck

Restvärdet på en dumper sitter i ramen och däcken. Sprickor, svetsar och mönsterdjup syns inte i motortimmarna. Två dumpers med samma timmar kan därför ha olika ribba vid periodens slut.

## Ram och midja är objektet

Beskriv användning och last. Det förklarar varför två dumpers med samma timmar inte har samma restvärde. Bilder på midja, ram och däck hör till underlaget.

[Leasa ramstyrd dumper](/leasa/dumper/ramstyrd) om midjan är en del av det ni köper. Starram är ett annat objekt.

## Procenttalet bär inte ramen

10, 20 och 30 procent i kalkylatorn är räkneexempel på 850 000 kr, inte en normalnivå för dumpers. Läs [så fungerar restvärde vid leasing](/guider/restvarde-vid-leasing) för definitionen.

Ett högt restvärde på en maskin med kända ramsvetsar är den typen av siffra som ger låg månad nu och en tvist senare.

## Nästa steg

[Räkna ut din leasingkostnad](/kalkylator) med olika restvärde. Skicka offert, ramskick och däckstatus med [förfrågan](/forfragan).

## Så ser ni om dumperns restvärde bär ramen

Be om bilder på midja och ram innan ni accepterar procenttalet i offerten. Sprickor och svetsar syns inte i motortimmarna. En snygg lack hjälper inte om midjan är märkt.

Däckmönster är nästa rad. Byte är en stor post. Ett högt restvärde med slutkörda däck flyttar kostnaden till återlämning eller utköp.

Testa olika procent på samma belopp. Välj den siffra ramen och däcken bär. 20 procent i kalkylatorn är räkneexempel, inte dumprarnas norm.

## Svetsfogar, midja och däckskulor

Svetsfogar längs flaket och i ramen ska fotas rakt ifrån, inte i motljus. Sprickor vid fästöron och vid midjans lager är de ställen som sänker ribban fortast. Lack över en svets döljer inte fogens form.

Däckskulor och kord som syns är en siffra ni kan be om: mönsterdjup och om innerslang eller däcktrycksövervakning finns. Byte av ett däckpar på en dumper är en stor post.

Pendelns lager och styrvinkeln på en ramstyrd maskin ska kunna röras igenom. Glapp som hörs när midjan viks är en anmärkning. Starram har andra punkter — blanda inte proto­kollen.

## Flakets undersida, chassibalkar och styrvinkel

Flakets undersida tar stenuppkast. Hål och bucklor där syns bara från gropsidan. Chassibalkarnas undersida samma sak. Be om de bilderna.

Styrvinkelns max och om den slår i anslag syns på lacken vid midjan. En ramstyrd dumper som gått i trånga täkter har slagmärken där. Starram har dem på andra ställen.

Bromsskivor och retarderns kylvatten är poster som sänker ribban tyst. De syns inte i en solig trekvartsvy. Fråga efter senaste bromsbyte.

Chassinummer mot flakets tillverkningsplåt: om de inte hör ihop har flaket bytts. Ett bytt flak ska stå som bytt. Annars antar ni originalplåten mot en ram den inte tillhör.

## Vanliga frågor

### Räcker motortimmarna för restvärdet?

Nej. Ram, midja och däck måste kunna beskrivas.

### Är restvärde för dumper ett marknadspris?

Nej. Avtalets siffra. Värdering görs hos Maskinvärdering.

### Kan vi sätta högt restvärde ändå?

Bara om ramen och däcken bär det. Annars flyttas kostnaden till slutet.